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记者向瓜子网济南销售人员提出见车主谈价格。这位销售人员说，可以约车主，但是怕车主没有时间。随后对记者说，这是“保卖”车，公司从个人手中收来的车，价格已经定了，没有跟车主谈价格的环节。“车况佳、车主着急卖的车，我们会收过来做‘保卖’服务。瓜子先付给卖家八成车款，保证车辆在一定时间卖出，之后再付全款。如果车主不着急卖，就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人员说。

从违约时间上来看，债券违约速度在3月份明显加快，仅3月份就已有37起违约事件发生。中诚信国际分析师认为，本轮违约潮的主要违约主体依旧是民营企业，平台公司未发生债券违约。展望后市，发行则有望升温，信用风险仍将持续释放。一级市场方面，预计二季度债券发行或将升温。信用风险方面，预计二季度债券违约风险不会明显弱化，仍将持续释放。另外，平台公司非标债务违约风险暴露的可能性或将提升，希望市场警惕非标债务风险向债券市场传导的风险。

3月27日上午，中国国家开发银行副董事长兼行长郑之杰在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛“一带一路：为全球化‘修路’”上透露，自2013年“一带一路”倡议提出以来，国开行已累计为600多个“一带一路”的项目提供融资超过1900亿美元。截至2018年底，国开行在“一带一路”沿线国家的投资余额为1090亿美元。

减税：化解居民的债务担忧。而减税的另一个重要意义在于，可以化解对居民债务高企的担忧。过去3年中国居民新增了20万亿的债务，按照5%的贷款利率对应每年1万亿的贷款利息负担，目前个税改革为居民减免了近3000亿，如果增值税减税幅度能超过1万亿，假定其中一半由居民部门分享，那么意味着居民新增债务负担可以完全由减税对冲。此外，中国居民债务收入比和美国接近，都是100%左右，但其实中国居民债务/GDP仅为55%，远低于美国的80%，原因在于美国居民收入占GDP比重高达80%，远高于中国的60%，所以如果能够大幅减税提高居民收入占比，就可以从根本上解决对居民债务率高企的担忧。

生鲜线上反更贵便利的体验往往需要“代价”。北京商报记者近日走访了多家实体超市门店，发现不少超市门店内蔬菜、水果等生鲜商品的线上线下价格存在差异。举例来看，家乐福所销售的一款都乐金菠萝在某门店里标价为7.98元/500g，在饿了么、美团外卖平台上的标价为29元/个（约1000g）。麒麟西瓜在门店内的标价为3.59元/500g，在饿了么、美团外卖平台上的标价为38元/个（约2000g），粗略算下来线上单价约为线下单价的两倍左右。北京商报记者现场下单后发现拣货员确实是从门店内的货架上拿取商品送至配送区，表明就这几个品类来说，家乐福在线上线下销售的为同款商品但标价不同。一位店员告诉北京商报记者，有的商品线上价格确实比线下高，但是也有的商品在线上打特价时会比线下便宜。

从起飞到繁荣：从大政府到大市场。在经济的起飞阶段，政府的作用功不可没，可以集中力量办大事，引进技术，发展核心产业，靠外需发展，实现工业化。但是要想实现经济繁荣，必须靠自主创新，回到内需发展，而这就要求回到小政府、大市场的方向。而减税是最关键的一步，通过减税，可以将收入还给居民部门，增加居民的消费潜力。通过减税，可以增加企业部门利润，从而增加企业的创新能力。因此，靠大政府、小市场可以实现经济起飞，而小政府、大市场才是经济繁荣的基石。